全球汽车快讯 据外国媒体报道，在亲身参观了北京规模盛大的车展后，DriveSmart的史蒂夫·福勒（Steve Fowler）采访了业内领袖，探讨了中国为何成为新技术、更快研发速度和更低成本汽车的试验场—

  4月24日，2026北京国际车展即将盛大开幕，新能源SUV赛道神仙打架，多款重磅SUV集中亮相，覆盖家用、越野、豪华旗舰全品类，自主、合资与新势力同台争锋。 其中，智己LS8、哈弗猛龙PLUS、比亚迪

  今年北京车展展馆真的很长很大，媒体日第一天还是“走马观花”，手机计步器上的数字已冲破三万步。 2026北京车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心双馆联动，总面积达38万平方米，展车总

  在自动驾驶这条赛道上，“技术突破”和“商业落地”之间的较量一刻也没停过。 从乘用车到商用车，从L2+辅助驾驶慢慢的变成为标配，到无人配送车、无人环卫车、无人驾驶出租车、无人驾驶巴士等加速落地，无人驾驶技术

  现在新车上市，智能驾驶辅助慢慢的变成了重要“卖点”。但是消费者买车的时候，会想这么一个问题：当你打开辅助驾驶，车子万一撞了，算谁的？保险公司赔不赔？ 这是保险难题，但同时也是商机。 日前，北京金融监管局放

  引言 2026年2月，宇通客车在投资者互动平台披露： 其无人驾驶客车产品已实现多年安全运营，服务网络覆盖北京、济南、郑州、广州、重庆、南京、绍兴、惠州、鄂尔多斯等国内超过十个城市。 这不是实验室里的技

  对话 邹蔚 北京跑出一只未来独角兽：做智能驾驶的轻舟智航。 轻舟智航于2019年创立于美国硅谷。CEO于骞博士本硕就读于清华大学，很早就从事无人驾驶相关研究：读硕士期间，参与了著名的THMR-V 智能车研究，2003年能让一辆七座商务车在无人状态跑出150千米的测试时速

  引言 从 4 月 1 日开始，《北京市无人驾驶汽车条例》正式生效，这可不得了，感觉北京的无人驾驶要迎来一场大变革，咱的出行方式说不定也要跟着大变样。今天，无人车来也（公众号：无人车来也）就来唠唠，这

  芝能科技出品 东吴证券发布的《2025 年主流车企城市 NOA 试驾报告 - 3 月特斯拉 VS 小鹏上海专题 & 北京篇》，报告通过大样本泛化路测和小样本深度路测，对小鹏、华为、理想等 7 家车企的智能驾驶体验进行评估

  本文来源：智车科技 2024年12月31日，《北京市无人驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过。《条例》将于2025年4月1日起施行。该条例为L3级及以上自动

  作者 德新 编辑 王博 以端到端为代表的新一代技术栈，可能会对智驾的迭代进程带来革命性的冲击。 无人驾驶中的「端到端」是指系统或者模型，直接从输入数据到输出结果提供完整的解决方案，而不需要传统分模块地处理，这样的结构使得无人驾驶系统更加简洁，模块间信息传递损失少，迭代更加高效

  2024年的北京车展，估计很多人都看周鸿祎的首日秀，很多人都追着雷军跑，回头一想，北京车展到底看了什么？有那么一种感觉，汽车行业有点像抖音直播9块9的小零食带货，得流量者得汽车，导致不少人忽略了本次北京车展背后的产品和技术的力量

  作者 褚万博 编辑 章涟漪 2024北京国际车展，为期两天的媒体日结束，于笔者而言，这届北京车展也进入到了收尾阶段。两天时间，前所未有的热闹，比如雷军所到之处，流量被拥簇的人群具象化，

  纵观当今车市，自主品牌的发展蒸蒸日上，合资品牌里的日系车和德系车依然深受众多购买的人喜欢，然而，韩系车却一点一点被市场边缘化。目前，两家韩系合资车企曾经赖以生存的低价策略已经失去市场，但品牌影响力却始终无法与一线合资车企相提并论

  2022年8月1日，国汽智图“行无界·融未来”战略签约仪式在2022中国（亦庄）智能网联汽车科技周、第九届国际智能网联汽车技术年会举行。国汽智图（北京）科技有限公司与北京车网科技发展有限公司、中图地理信息有限公司、中咨泰克交通工程集团有限公司三家企业分别签订了战略合作协议

  距京津冀被批准成为全国首批氢燃料电池汽车示范城市群仅仅10个月，第一份氢燃料电池重型卡车批量投放的示范答卷，由两家北京市属企业市政路桥建材集团、福田汽车在全国氢能示范区大兴区率先提交，覆盖加氢、用氢、

  5月31日，国家财政部税务总局正式公布了关于“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”政策的实施细则，内容显示“对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2．0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税”

  作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致二者都很需要，但目的有所交集，也不一样。“北京和上海，你觉得谁更适合我？”“我觉得还是看你自己，但一定要记住，它们完全是性格迥异的两个地方，所以做出决定前，一定要考虑的更周全

  上世纪九十年代末，随着改革开放的逐渐深入。北京对于车辆的需求开始爆发，有能力的厂子都开始生产自家汽车，而北京燕京汽车厂也推出了自己的商用车型。今天的主角是燕京YJ6501旅行车，车子虽然一般，但在当年也不是什么人都能坐的

  【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从北京越野官方处获悉了新新一代BJ40环塔冠军版的部分配置信息。新车已在悦野圈App正式开启预售，新车推出一款配置，预售价为21．49万元。新车采用独特的“哑光灰”车漆，全球限量2021台，搭载全新的蜂巢2．0T＋8AT动力总成

  近日，易车旗下经销商高端内参《易·车志》团队采访了北京燕英捷燕顺捷总经理吴术超，在采访刚开始，北京燕英捷燕顺捷总经理吴术超就坚韧的表示：“尽管今年市场环境带来重重压力和挑战，但依然要勇敢面对。”吴术超

  合资车一直占据了中国大部分的汽车市场，但是在日系车和德系车强势的压力之下，韩系车的市场被不断压缩，只能凭借价格上的优势找一找存在感。并且这世上没有人会做亏本的买卖，尤其是在庞大的市场之下，面临销量不断下跌，想打价格战还得维持企业运营的收支，就要降低造车的用料成本

  纵观目前越野圈有一定名气的自主品牌，相信我们大家能想到的只有两个了，一个是来自北汽集团下的北京越野，也就是BJ系列，其中的BJ212，从1965年诞生至今，已经跨越了半个世纪。而在六十多年的历史中，BJ也逐渐树立起了越野专家，军车专业户的形象

  6月24日，清华大学智能产业研究院（AIR）与百度Apollo在北京亦庄举办联合发布会，共同推出全球首份车路协同技术创新白皮书《面向无人驾驶的车路协同关键技术与展望》（以下称“白皮书”）。这是全球范围

  据知情的人偷偷表示，理想汽车将接手停摆两年的北京现代第一工厂，该工厂某员工表示，“最近经常有理想汽车的工作人员来北京现代第一工厂考察。”该员工还透露“年底前就会拆设备交接，现在工厂仅有的几位员工也会在6月底搬离工厂”

  中国无人驾驶商业化时代来临，百度Apollo无人驾驶Robotaxi——中国首批“共享无人车”正式开启常态化商业运营，向公众全面开放。5月2日起，公众通过百度Apollo GO App约车，即可在北京首钢园等区域，体验无人驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务

  作者 陈婧涵两年一度的上海车展即将开幕，今年车展主题是拥抱变化，让汽车产业革命成为引领未来城市智慧变革的缩影，也让有着百年发展历史的汽车行业展现更为多元化的创新融合。回顾过去几年，处于产品换代蓄势期的北京现代，受汽车市场之间的竞争加剧等影响，发展遇到前所未有的挑战

  近年来，电商经济的加快速度进行发展、民众生活水平的持续增长，带动了物流需求的急剧攀升，而人口红利的日益消散，及传统配送方式的逐渐滞后，则导致行业压力慢慢的变大。为解决物流供需平衡性问题，企业们开始寻求发展无人化、智能化的配送新模式，无人驾驶在物流领域的应用备受关注

  3月24日，北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”股票代码：1958）公布2020年度业绩，报告期内公司实现营业收入1769．73亿元，同比增长约0．89％；毛利421．4亿元，同比增长11．97％；净利润129．55亿元，同比下降14．53％；每股基本收益0．29元，同比下降47．81％

  从2020年的数据分析来看,改款前的现代名图总销量为23971台,平均每月不足2000台——要知道,这一数据还在车型大幅优惠打折的情况下才堪堪完成的。曾经的销量王者逐渐沦为平庸,甚至乏人问津。

  临近3·15，汽车市场各大厂商开启了疯狂的召回模式，多家知名车企榜上有名。在3·15的前三天，奔驰开启了大规模的召回活动，涉及问题车型多达260万辆，而且几乎涵盖了奔驰旗下所有常见车型。如此“全家桶”

  不知道你发觉了没有，“她力量”现如今频繁登上热搜，从《乘风破浪的姐姐》成为现象级综艺，到张伟丽成为中国首位UFC世界冠军，再到《三十而已》、《流金岁月》等以女性为主视角的热剧成为话题中心……可以看出，

  3月1日，北京现代新新一代名图、名图纯电动正式上市，其中新新一代名图售价区间为13．38－16．88万元，全系共两种动力五个版本；名图纯电动版售价区间为17．88－20．38万元（补贴后），共三个版本

  这是 双簧线开春的车市并不算热闹，不少厂家似乎都在为上海车展蓄力。我倒是觉得，这样一个时间段反其道行之却可能有出其不意的效果，车展固然是更大的舞台，但是聚光灯下耀眼的角色太多，难免泯然于众人

  车市淘汰赛开启后，曾经的“现代速度”，如今慢慢的变成了历史。北京现代如今的困境多少令人疑惑，以“性价比”为主打标签的韩系合资品牌，在品牌向上失败之后，突然变得迷失自我和方向。是再次向上与老对手日系合资缠斗，还是回头俯身继续和自主品牌拼性价比，成为夹缝中找到生存之地的韩系品牌最大的心理障碍

  2020年,北京现代只售出了50．2万辆新车,同比2019年大跌了29．9%,75万辆的年度目标只完成了2/3。50．2万辆的年度销量也创下了北京现代自2009年以来的新低

  文 陈婧涵作为一款中国车，名图是最早一批提出“跨级尺寸对标”的车型。2013年左右，当时市场上大部分A＋级和B级轿车轴距还处在2600mm＋的区间，而名图2770mm的轴距让其一上市就一骑绝尘，加上超高的性价比的配置与价格，完善的产品力让名图瞬间打开市场

  2020年，北京现代销量跌回十年前。曾经有多风光，如今就有多落寞。经销商的转店、撤店原本不是什么新鲜事，但北京朝阳区的一家北京现代4S店将展厅的大部分租给特斯拉的消息却引起无限唏嘘。曾经红极一时的传统合资品牌北京现代如今偏安一隅，而作为新造车的代表，特斯拉抢尽风头

  伊兰特自进入中国以来，已经经历了十几个年头了，作为一款畅销多年的车型，能拥有如此销量本身就是一种强大的口碑。而在2020年，这款有着悠久历史和惊人销量的畅销车型又一次迎来了换代，第七代伊兰特正式上市了